哪怕是抱着键盘在网络上人身攻击叶棠的那些人，私底下也没法不承认叶棠就是长得漂亮活得风光。她那种旁若无人，只做自己想做的事情的态度令人无比羡慕。
“还真的是那女人”
加里曼丹岛上空的直升机上，伯尼斯塔滨手拿望远镜，目光一再透过望远镜追逐着下了赛车取下头盔的叶棠。
加里曼丹岛环岛耐力赛和世界汽车耐力锦标赛不同，世界汽车耐力锦标赛大多赛程只有八到十二小时，最为核心的二十四小时耐力赛也仅持续二十四小时。
斯塔滨集团一手搭建创立并进行赞助的加里曼丹岛环岛耐力赛却要持续七十二小时，号称“新世纪的汽车马拉松”。
车手们在这七十二小时里不光要完成赛程，吃饭、睡觉、给车子加油、换胎、维护的所有整备工作也被计入这七十二小时内。这意味着参与加里曼丹岛环岛耐力赛的车手们不光要有高超的车技，还必须有合理规划时间的能力与分配时间、控制时间消耗的能力。
此时加里曼丹岛上已经到了中午，火辣辣的阳光灼烤着地面，使得早上下过雨的稀泥路变得干燥好走了起来。可同时快速提高的气温也让车内的车手们出现了轻微的中暑症状。
有车手觉得自己还能撑，想趁着路好走多往前跑一阵子，好领先于其他车手，在后面的比赛里占据优势。也有不耐热的车手直接就在高温的闷蒸下被山路颠簸吐了，这会儿正被自家车队里的队医用担架运送到车队的房车里。
叶棠并没有过分追求排名，也没有马上就停车找休息的地方。她是开过一段山路，到了一处比较开阔的农田附近，这才在主办方规划的停车区域内停下车来准备吃午饭。
队友们一见叶棠停下，立刻分成不同的小组动作了起来。技师团队在主办方工作人员的监督下检修叶棠的赛车，后勤小组则给叶棠带来了“最后一餐”，以及一些必要的物资。
车队和车队之间的条件差别是很大的，赞助商、广告方的差距、预算上的差距都会拉开车手与车队的待遇。耐力赛除了考验车手和赛车本身，也很考验车队整体的素质以及整备后勤方面的实力。
有钱的车队有更多的零件，有更多的轮胎，能给车手更多的物资，也能给车手更好的休息条件。想想看，两个人一个晚上吃烤肉大餐，睡有空调的房车；另一个餐风露宿晚饭是罐头，晚上就在荒郊野地里睡睡袋，第二天谁能发挥得更好这个答案不言自明。
斯塔滨集团并不乐见加里曼丹岛环岛耐力赛比赛沦为看谁家底厚的烧钱比赛，也因此规定了比赛开始后车手第一次停车休息时可以由车队来进行补给，后续在完成比赛或是放弃比赛前都只能靠自己去决定自己吃什么、喝什么，晚上睡在哪里。车队不能派房车跟着车手走，只能为车手准备睡袋、干粮以及一定金额的当地现金。车手需要自己考虑什么时候加油、在哪个加油点加油，还要自己考虑什么时候让技师团队对自己的赛车进行整修、换胎。技师团队对赛车的调整也需要在比赛主办方工作人员的监督下才能进行。
之所以主办方还给了车队一个比赛开始后还可以给车手补给的机会，那是因为加里曼丹岛这片土地对许多车手来说都是完全陌生的。没有实际在加里曼丹岛上进行过比赛，车手们对这里的气候条件、路况，以及自己在这片土地上需要什么都不会有什么深刻的理解。要是今后加里曼丹岛环岛耐力赛成为一个常驻的、有很大影响力的比赛，则这个破例的补给机会很可能会被删除掉。