以李家现在的家底，拿些钱财出来维系这层关系，也并不会感到心疼。如果能借着这个机会，让李元德进入海汉军中发展，那自然是好事一件，李家上下肯定也都会乐见其成。
即便最终李元德没有被纳入军中，只是作为临时征调的民间人员加入行动，但只要能由此跟钱天敦这等人物攀上交情，那这钱也算没有白花。
李元德部署完人物之后，便乘车离开商栈赶往港口。李奈已经为他挑选了几名经验丰富的船长，这其中既有最近几年与李元德合作颇多的搭档，也有专门从别处调来的人员。李元德与他们会面之后，从中挑选出合意的人选，替自己打理船队。
胜利港的八号码头是李家在三亚最为重要的资产之一，这处始建于1628年的码头，是当年李奈第一次代表福瑞丰来这边考察之后，拍板决定的投资项目。
而海汉在此之后的蓬勃发展，也充分证明了李奈的投资眼光。特别是这处一早就圈下来的风水宝地，在经过了历年来多轮的改扩建工程之后，已成为了三亚设施最为齐备，货物吞吐量最大的码头之一。
福瑞丰也非常舍得在这里持续投入经费，提升码头的运作效率。胜利港第一批安装蒸汽货运机车、大型吊车和干散货传送带等设备的区域，八号码头都名列其中。这些先进设备的造价和使用维护费用都极高，也只有极少数像福瑞丰这样的海运大户，才能充分发挥出它们的效力。
八号码头拥有大小泊位十余个，除了完成福瑞丰自身的业务之外，同时也会为隶属于琼联发的商船临时停靠和货物装卸服务。每个月通过八号码头进出港的各路商船，一般都维持在百艘上下。 出海跑船是一个相当危险且十分辛苦的工作，在海上的吃住条件远远无法与陆地上相比。而且海上情况千变万化，难以预测，一旦出海，那就是把自己性命交给了老天爷来安排。即便是那些跑了几十年船，经验极为丰富的老海狗，也不敢保证自己下一次出海后还能平安归来。
所以从事这份职业的人一般都是世代相传，父业子承，一方面依靠着前人传授的经验，另一方面加上自身的长期积累，才能以此为业。而外行人想进入这个行业，一般也就只能充当水手，或者在船上做个杂工，如果没有人传授相关的专业知识，几乎不太可能突破层级成为船长级别的人物。
通常来说，家境出身比较好的人，不太可能主动选择出海跑船这种职业。李家也是如此，虽然如今有不少族内子弟在海内外经营各种产业，但大多是长驻某地，会亲自出海跑船的却是少之又少，像李元德这种连续几年跟随船队出海到处跑的更是绝无仅有。
他父亲李发其实一开始并没有打算把他往着船老大的方向去培养，只是希望让他在年轻时多经受一些磨练，花几年时间熟悉海运业的运作方式，然后争取能让他继承福瑞丰名下的船行。
不过李元德倒是不同于一般的富家子弟，他本来从小就想投身军伍，但迫于家庭原因无法达成心愿。而父亲让他到南海地区跑船，他却将这视为了脱离家庭的机会，欣然接受了安排。
这一来二去，实现梦想的机会还真就出现了。在叔父李奈的帮助下，李元德终于看到了希望，哪怕他的专业技能离军方的要求可能尚有差距，但梦寐以求机会已经摆在眼前，这无论如何都不能错过了。
花了四天时间，李元德总算将需要提前采购和储备的各类物资分门别类整理完毕，并制定好了相应的计划，接下来交由福瑞丰分驻大陆及南海各地的十七处商栈、八家贸易行、三家车马行、两家船行协作完成。