如果要求不太高，也能对付用。
可如果要求高一点，这样的发动机，在米国那就是属于残次品。
这也正是鹰国在某些领域遥遥领先的一个主要原因
而且这里面，还绝不仅仅是一个加工精度的问题，这里面还有一个更重要的工艺工序的问题呢。
所以你别看日本人的精加工非常厉害，但你让他制造一台航发出来，他们一样只能是抓瞎。
你还别不信，想当年日本人也不信邪。
认为自己的精加工这么厉害，而且材料科学也不差，这么多年跟着鹰国老大哥耳濡目染，也应该是把鹰国老大哥的发动机技术吃透了。
不信你看，咱们造的丰田车，不是在米国本土，把米国的福特，和通用打的落花流水嘛
所以咱们连汽车发动机都能造的这么好，一台航发还有什么难的
更何况，就算是波音，在某些航发的零部件方面，不也是从咱们日本采购的吗
正因为有着这样的自信，日本人就展开了自己研究战斗机的道路。
最开始他们从鹰国引进了当时最先进的f16战斗机，然后展开了逆向研发。
这一搞就是十几年，然后搞出了一台心神战机。
结果这台战机一升空，就问题不断，什么喘震，短腿，从y里喷零件。
咱们的战斗机犯过的毛病，他们那架心神是一样也没少过。
后来日本人是骑虎难下，又不得不从鹰国采购了一批f16战机。
然后拆了几台发动机，大卸八块，制定了非常精密的计划，进行了逆向开发。
终于是搞定了心神2代，结果呢却只能用更加悲剧四个字来形容。
心神2代上天是上天了，结果却连摔了好几架。
这下可是搞得负责项目的三菱重工和大畏重工是颜面尽失。
后来他们是总结了无数经验，最后也没搞明白，自己到底错在什么地方
逆向研发搞得明明没问题啊
发动机的每个零部件都进行了精密的测算，精度没有错。
空气动力学方面也进行了验证。、
至于发动机上面使用的特种合金什么的，使用了什么材料，他们也搞得一清二楚。
甚至有些零部件方面的用料，他们是比鹰国还要舍得，材料成本还要贵，性能还要更好。
而且加工精度方面就更不用提了，他们可以说是集合了全国最好的工匠，使用了自有的最顶级的机床来加工。
可为什么加工出来的零部件，最后组装到一起之后，就是不灵呢
飞机为什么还会掉呢
反正日本人是没搞明白。
而鹰国人则是笑而不语，这里面自然就是因为工艺工序的缘故了。
你就比如航发在组装的时候，转子上面很多叶片的布局，为什么要按照这个方向来放
为什么要放上之后在拆下来，把另外几个叶片装上去之后，在重新把拆下来的叶片在装上去。
这些工序看起来，完全就是脱裤子放屁的步骤，外行看起来都是要骂娘的。
可你想要一台性能优异的发动机，你还必须就得这么做。
而这些工艺和工序，都是人家的工程师经过成千上万次的试错，经验积累之后摸索出来的。
原来兔子的逆向研发也一直搞得很不顺畅。
比如后来逆向