白给地，白给低息贷款，你知道国内多少企业，求而不得嘛
为啥白白便宜洋鬼子企业
一切都是借口，无非就是一种挟洋自重的心态而已，你看看我们有特斯拉，我们多高大上，你们都是乡下土鳖。
殊不知，你们引进的同时，可是树立了一个非常不好的榜样，开了一个坏头。
最最可恨的是，你们救了特斯拉这个华系车的生死大敌你们知道吗
在那之前，特斯拉可是处于一种极其艰难的状态。
首先就是t造车多年，可因为各种原因，产能一直上不来，所以股价一直摇摆不定。
很多投资商都在打退堂鼓了，还有些人准备去找马斯克要他还钱了。
这个时候，如果咱们就看热闹的话，那特斯拉也许不会倒闭，但也会过得相当狼狈。
最起码很多困扰他们的难题，他们不会那么快突破。
为什么这么说，因为特斯拉最仰仗的一项重要技术，就是他们的车机系统。
说白了就是智能化系统。
你就比如他们的刹车系统，就是一个智能管控的动能回收体系。
很多开过电动车的朋友都知道，这玩意一旦上手习惯之后，就很难在回去开燃油车了。
为啥
因为这玩意太智能了
你就比如你踩油门，踩多深，他车子就知道你想要多大的动力，会立刻给你一个相应。
反馈相当积极，而且这玩意动力很猛，和燃油车不一样。
不像自吸车，或者涡轮增压，要等一会儿才能把速度提上来。
这玩意就跟坐火箭一样，动力真的随叫随到。
而且一松开油门，你都不用踩刹车，他自己就立刻降速。
因为这时候会有动能回收系统介入，所以如果距离掌控好，甚至很多人都不用踩刹车，就能把车子开的很好。
这特斯拉给人最重要的一个体验，就是好开，智能化。
尽管现在因为刹车问题，导致特斯拉网上骂名一片，但实际上只要开过这车的车主，就没几个想回去开燃油车的。
甭管你以前开的是奔驰还是宝马，真的很难在回去了。
这就是人家系统的牛掰之处
可这么牛掰的系统是怎么建设起来的
这个过程其实就和微软公司当年研发dos操作系统是一样的道理。
你的系统刚退出的时候，肯定有不少bug，但光靠工程师，他们肯定发现不了这么多的问题。
只有在使用中，不断的试错，不断的发现问题，然后反馈给厂商，再由厂商不断的完善，这才是系统不断发展完善的过程。
原本如果光靠特斯拉自己，这个完善的过程，最起码还需要十年八年，他们才搞的定。
可问题就坏在，有人把他们引入到了国内。
国内这么大的市场，他们一年就买了将近一百万台，赚到钱的同时。
他们还偷偷窃取了这些消费者的驾驶习惯和数据，另外也受到了无数消费者的数据反馈。
他们首先可以根据这些反馈，来解决问题，完善以前的bug。
然后就是还可以根据用户反馈的数据，不断优化他们的系统，比方在动力输出方面。
什么样的驾驶场景下，这动力该如何分配，怎么控制充电快慢等等。
这些天量的数据，可以说