几乎所有汽修厂，修理法系车的人工费都是最高的。

    可法系车，却根本就不你消费者，和修理工的反馈。

    反正我就觉得我车子设计的没问题，我车子性能也没错，你们不理解，那是你们傻b

    所以哪怕他们车子用料厚道，哪怕性能也不弱，可依旧是没有消费者买单。

    而且还特娘的不会搞营销，你说你车子做的不咋地，你就便宜点买呗。

    总有消费者会图便宜买单的啊

    可他们却偏不，嘿，谁说我车子不咋地了

    我们可是高贵的法系车我们是坚决不降价的。

    你说一个b级车，人家最起码都用20t的发动机，他偏偏搞个16t。

    性能也没比人家强到哪里去，价格却敢和人家大众看齐。

    最后的结果就是，把自己给硬生生做死了，现在连4s店都没几家了。

    这就是一个传统作死小能手，最固执的传统车企的典型作死案例。

    而在这方面，也就体现出了互联网新势力，和传统车企两者之间的造车理念的差距。

    当然这里的法系车，可是传统车企里面的作死小能手。

    其他传统车企，虽然也固执，但还没几家和他们一样头铁的。

    而反映到市场上的结果就是，理想和未来还有小鹏这样的造车新势力，尽管车子的纯机械性能方面很一般，但却依旧有消费者愿意为他们买单。

    而且销量还在逐步攀升，尽管很多人都骂他们的车子很贵。

    确实比特斯拉还要贵，特斯拉都降到二十多万了，可他们的车子却依然要买到三十几万。

    可依然有消费者愿意为他们买单

    难道你能说那些消费者们傻吗

    不，恰恰相反，而是因为这些消费者们，肯定也去试驾过特斯拉的。

    正因为，体会过两者之间的驾乘感受，所以最后选择了理想，或者是未来。

    当然之所以选择这样的国产造车新势力，肯定也是有些情怀因素在里面的。

    至于说特斯拉和他们之间的区别，那就很明显了。

    首先第一点差距，那就体现在用料的差距上

    特斯拉进入国内之后，虽然是疯狂降价，但也同样是疯狂简配在割国内消费者的韭菜呢。

    你比如什么雷达，还有车用芯片降级简配的事情，就被人曝光过。

    最可怕的是，他们的车子用料，就比如车内隔音棉，还有地胶用料，那可是最差的