当然最近几年来，国内的汽车产业，在经过了最初的阵痛期之后，已经开始出现了繁荣的局面。
而这里面很大一部分功劳，则完全是来源于那些新入局的互联网造车企业。
最初的时候大家对于这些车企的看法就是，这些家伙，就特么是玩票性质的。
他们懂个卵的汽车，进入这个圈子里，完全就是为了捞钱来的。
他们的路子，就是把当年某大忽悠，没有走完的t造车路线给走完而已。
充其量，也就是把车子造出来，但是卖，是肯定卖不出去的。
因为他们根本就不懂车，至于他们所谓的电动车，呵呵，那更是扯淡。
还有他们的车居然定价都在三十万以上，就这价格，他们要是能卖出去，那才有鬼。
能买他们车的消费者，那绝对都是脑子有坑
可实际上呢
你认为这些互联网造车企业不懂车，实际上他们却很懂车
而且只要你去看看，他们背后投资的那些企业，你就能知道，有多少资本是看好他们的。
而这绝对不是t造车，能够做得到的。
毕竟所有的资本都不是傻瓜，哪怕是当年的某大忽悠，其实他的事情，也是有着很多小故事和不可说的。
他的企业，根本就不是t造车那么简单的。
算了，不说了，说多了，大家都懂得。
就说后来这些新兴的互联网造车企业，其实他们不但懂车，甚至他们比那些传统造车企业还要懂车。
为什么这么说
说他们懂车，那就要看看他们的创始人了。
你比如理想的创始人，以前就是最早一批做汽车网站的，对于汽车文化，和汽车的关键技术，人家肯定比很多人看的通透。
甚至比那些说汽车就是两排沙发加四个轮子的老板要懂得多。
还有未来人家最早也同样是做汽车网站出身的，同样是对汽车技术非常了解的。
而且他们对咱们国产车的优势和劣势，甚至比很多专家还更清楚的多。
而至于在智能车方面，那就更不用说了，他们更是比传统汽车了解的更多。
正因如此，人家从造车开始，就从咱们汽车的短板入手。
你说传统车企，在发动机和变速器这一块，因为欧美日韩的企业，占据了业界制高点。
他们手里掌握的专利技术多，咱们没法超越。
那咱们就绕过去好了，直接搞电动车，这样一来就不用被发动机和变速器设计制造，和匹配困扰了。
接下来就是底盘技术薄弱，那咱们就组建团队去和欧洲的专业团队学习。
毕竟这方面的技术，欧洲的汽车公司，还不会像发动机和变速器那样控制封锁的那么严格。
毕竟这些技术，就是一个数据和经验积累的问题，没有硬件的护城河。
就算他们不教咱们，咱们如果下决心去学，那也就是多花几年就能摸清楚的事。
所以人家就从这方面着手，果然在这方面取得了重大突破。
而他们这么出手布局，也给国内的传统汽车制造企业，带来了巨大的压力。
甚至可以说，他们才是进入汽车市场的鲶鱼，正是他们的搅动，让传统车企开始跟进学习并且改革了。
至于说什么特斯来进入国内之后，成为搅动市场的鲶鱼，纯粹是的扯淡。