首先就是米国的互联网平台，不可能帮忙去宣传推广一款外国的操作系统。
因为他们深知操作系统重要性，所以从一开始塞班就输了一半。
而反过来，米国却可以利用他们在全球市场中的支配地位，很方便的把他们的操作系统，推广到全球。
所以诺基亚很快就败了，而且在失败后，他们也总结了经验。
可是用了三年时间，他们才明白过来自己败在什么地方，于是他们找到了微软，打算和微软强强联合。
给新的诺基亚上装了了微软的系统，他们以为这下我用了米国的系统，总行了吧
可惜这时候谷歌的安卓，和苹果的ios在智能手机圈里是大势已成，两者联手就占了全球市场份额的百分之百。
就算你是电脑系统霸主的微软，想到这个圈里来抢口饭吃，也要被他们联手打出去。
最后的结果，就是诺基亚从那次之后就彻底凉了。
所以对于所有的智能化操作系统而言，如果你不是一个霸主，你根本就玩不动。
小国寡民你就更不用玩了，这是从国家战略安全角度上决定的。
大国不可能把自己的国家安全，寄托在小国的道德底线上的。
所以当未来汽车进入智能化时代之后，只有两家能够成功，一家是鹰酱，一家就是兔子了。
鹰酱可以利用他们全球霸主支配地位，把全球都当成他们的市场。
所以他们制造的车机系统，可以很顺利的在全球范围推广。
而兔子这边则是全球最大的汽车生产和销售市场。
而且兔子本身就有独立于鹰酱之外的一套互联网体系了，可以说鹰酱有的，兔子都有。
而且虽然兔子此前没有鹰酱那样的安卓或者ios和微软那样的操作系统。
但兔子有诸多的互联网公司，在软件编程方面，兔子可比日本和欧洲更有经验。
所以在车机系统这一块，如果兔子这边有公司开发出来，宣传推广最起码是没问题的。
而根据用户体验反馈来及时调整修改，那就更不成问题了。
尤其是这次h公司搞出hos之后，可以说补齐了最后一块短板。
到时候汽车互联网时代真的到来的时候，这款系统就可以成为所有汽车制造商公用的平台。
到时候的h公司，就可以当兔国的谷歌。
所以在电动车和混动车领域，日系车的结局已经注定了。
他们就是贪心不足蛇吞象
可最后一个不好，却可能会撑死自己
而在他们以为自己占据巨大优势的氢能源车领域，殊不知其实兔国也在这个领域一直在悄悄的布局。
大家不要以为，咱们主力发展电动车了，就不在发展氢能源车了。
这怎么可能
毕竟咱们也不是傻瓜，谁都知道氢能源才真的是清洁能源的终极方向。
只不过现阶段还不太适宜大力推广而已，但这并不影响我们开始前期的研发和布局。
虽然一段时间内，不能大力推广开来，但我们好歹也要有些技术储备的嘛。
而在氢能源车这一块，其实也没什么好说的了。
日系的丰田和本田，其实早在十年前就已经有氢燃料电池车制造出来，甚至都上市销售了。
而氢能源车的表现也确实不错，燃料罐都是特制的，所以安全性不用太过担心。
除非你是被坦克碾压过去，或者是被超级重炮击