可是这些条件，对于锂电池来说，其实这样的锂电池，才走过了寿命的一半。
如果把这些废旧锂电池能利用起来，那
另外就是前些年的时候，上面为了大力助推电动车产业的发展，就推出了大量的补贴政策给国内的汽车厂商。
所以国内的汽车厂商不管大小，几乎都搞了些花招来那啥补贴的。
而补贴到手之后，他们的电动车基本也就报废了。
良心一点的，就汽车厂商自己搞个租赁公司，把车子放出去出租，回收一点费用。
没良心的，就特娘的直接往垃圾场里一丢，现在在京城和魔都的郊区，就有很多停车场里，都停放着那些当时造的电动车呢。
而那些电动车，可都是暂新暂新的，都没上路跑过
说实话那些车子，就是一堆工业垃圾，拆借卖废品也不可惜，但车上的锂电池如果就那么拆了，那就可惜了。
虽然不是什么高性能锂电池，但好歹也是能对付行走一百多公里的锂电池，比普通电动车上使用的电池要强多了。
而上面也一直在头疼该怎么处理这些电池，和破车。
车子拆掉倒还好说，可电池怎么办
流入到社会，那是不可能的。
因为这些锂电池容量大，如果被人拿去非法改装到老头乐，或者家用电动车上，那会非常危险。
搞不好会导致交通事故暴增。
另外就是这些电池虽然比特斯拉，byd车上用的锂电池差了不少，可却比老头乐和家用电动车上的电池要强得多。
而且如果不是专业人士来处理，普通人随便瞎搞搞，万一把电池刺穿了，那这玩意瞬间就能变炸弹。
所以如何合理利用这些电池，也一直在困扰着几个城市的管理者们。
毕竟如果拆了回收吧，太浪费，而且一个搞不好还会造成重金属污染，成本也不低。
可如果放任不管，那放在那里，早晚也是个事。
而现在当星火科技的工程师，提出这么一个设想的时候，几乎立刻就让这些电力系统的专家们，感觉找到了思路。
毕竟他们不是城市的管理者，但大多都是城市管理者的智囊团成员。
而且在听了星火科技的专家提出的这个畅想之后，立刻就让很多人感觉到好像看到了智慧城市的希望。
其实说到智慧城市这个词，已经出现很长一段时间了。
但虽然叫嚷的比较欢，可真正落实的却没有几个。
因为到目前为止，全世界也没建成几个真正的智慧型城市。
而智慧型城市到底应该是什么样，到现在人们也一直处于摸索阶段，没有一个明确的概念。
很多人认为，给城市多装一些摄像头，然后通过网络事实链接城市交通运输工具，通知他们该怎们规避拥堵路段，到哪里能有停车位，这就算智慧城市了。
可实际上，这离真正的智慧型城市可差的远了。
日本人就曾经做过预测，而人家的第一条，那就是一个城市的gd能耗比，才是是否能称之为智慧城市的关键。
说白一点，就是你这座城市没创造一个点的gd，所消耗的能量是多少。
越低，自然就说明你的智能化程度越高。
在这方面，鹰酱是015日本是008，德国是011，而我们则是104
这就足以说明我们的经济是粗放型经济，主要位于产业链的低端了。
但同时，这也说明了我们的经济还