就这么利索。
人家车子用了这么多的黑科技，真价位绝对值了，还要啥自行车啊
最关键是这车上他想要的配置，那是全都有了。
甚至就连他没想过的东西，这车子也给你配齐了。
“嘿嘿，哥您是真有眼光，你这次肯定没选错。”
销售接过了卡，还在滔滔不绝的给周达志介绍着这车。
说实话，这车他最近几天就买了上百台了，如果不是公司现在不允许内部员工抢购，他自己都想买一辆了。
因为这车，真的超值，而且现在太火了。
要说以前，byd的这款di还有个小毛病。
那就是车子跑市内路况的时候很省油，可是跑高速的时候，反而却很费油。
这样的情况，和很多燃油车刚好是反过来的。
很多燃油车是跑市内路况的时候，因为是走走停停所以很费油。
但是走高速的时候，因为可以保持高转速，长期保持在经济转速范围之内，所以会很省油。
可是byd的这款混动车，却刚好翻了过来。
车子跑市内走走停停路况的时候很省油，因为主要是用电机驱动。
而且就算馈电了，也只是发动机启动，给电瓶充电，然后在开电来驱动车辆。
而发动机就算启动，也直接实在最经济的转速区间运行，所以非常的省油经济。
所以，才能把热效率做到超过百分之四十。
可是一旦上了高速，因为是混动车，装了大量的电池，车身自重本来就大。
很快就会进入馈电状态，而且因为在高速上跑，难免经常会遇到要超车等问题。
而一旦要超车的时候，发动机就会和电机一起介入驱动系统，来给车子功能，让车子跑的更快。
这样一来，发动机的负荷就会非常大，不但要给电池充电，有时候还要直接介入车子的驱动。
这样一来，车子的油耗，自然就会升高。
很多评测的人跑过高速之后，都会告知消费者。
这车如果在市里面跑，那油耗就是38每百公里左右。
可是如果上高速，如果高速限速是120公里，那么这车的油耗就会在45左右。
如果一路上经常要超车，或者爬坡，并且不间断的开空调的情况下，那么这车的油耗破6也很正常的。
那么这样一来，就会有很多人接受不了了。
啊，这算什么混动车啊
我买的燃油车跑高速，百公里油耗，才6多。
甚至有时候能跑出5多呢，如果是日本的易拉罐车型，那甚至能跑出百公里4多的油耗呢。
你这混动车，还有啥
而现在这款byd汉di在加装了，晨化科技研发的最新型智能轮胎之后，这款车的高速油耗，更是直接降低到了百公里34左右。
要知道这可是一台两吨多的b级车
其他比如日系三雄那几款撑门面的b级车，重量也不过才15吨左右。
而这款车重量可在两吨左右呢
光是重量就差了500公斤，而油耗，还能做得比日系三雄的门面车型还低。
这就已经说明了byd的实力了
“老哥，我就这么和你说吧，这款车的轮胎，可绝不仅仅是会随着环境变幻花纹那么简单。”
“因为他还会随着车速，和路况变幻轮胎的花纹，在不减少抓地力的同时，还