而在参与到这个项目里之后，老周更是贡献了自己所有的力量。
把他对船用内燃机的燃烧时的情况，以及在各种海况之下的工作状态，全都讲给了两个工程师。
原来一台发动机的工作情况，可绝不仅仅是喷射燃油，然后燃烧做工，推动曲轴转动那么简单。
事实上船用发动机的工况要远比那种简单模式复杂的多。
比如你的船在出海的时候，遇到风浪，船舶被巨浪摇晃的时候，你能不能保证发动机稳定工作。
甚至当风浪把你的船舶推得倾斜的时候，这时船只继续动力来脱困。
这如果发动机随着船舶与海平面都倾斜成六十度角了，你这时的发动机，还能不能正常工作
工作效率是正常情况下的多少比例
会不会出现工作中断的情况，什么情况又能恢复，能不能保证平稳的送油等等。
这些都是要考虑进去的，所以说船用发动机的工况可比汽车使用发动机的工况要复杂的多。
而且船舶在海上晃荡着行进的时候，发动机能不能保持稳定的工作。
这些都是要考虑进去的，而工作的时候，怎么样才能保证运转正常。
这些都是老周的经验，而像那两个学徒工程师，以前也就是在书本上了解过一些记录。
虽然也能大概靠自己想象，来模拟发动机工作的环境。
可毕竟不是那么真切，可有了老周的补充，他们对环境的了解就更加真切了。
而两位学徒工程师也展现出了让老周大吃已经的地方。
比如他们拿出了一个老周根本没见过的软件，按照老周所描述的工作环境。
在软件上进行了设定，然后让老周感到惊讶的合不拢嘴的一幕就发生了。
他们竟然可以模拟出一条十万吨的大船，然后这艘船，在各种海况下运行的图像都能模拟出来。
最关键是他们还能根据老周的描述，设置各种海浪方面的参数。
然后那条船，就在各种海浪的折腾下，持续保持工作。
并且根据老周的描述，不断设定参数，修整参数等等，把一条船的模拟工作情况模拟到最真实的情况。
而这样的工作，其实之前他们每天也都有在进行。
并且这份工作可绝不仅仅是他们一组人在进行，而是十几组人都在同时展开。
甚至还有更多，只不过那些人机不是在民用船舶上了，而是在军舰上。
大家对船只的各种工况进行记录，并且也记录着海况。
直到这个时候，老周也才明白过来，为啥船长刘大伟，虽然明知南海这边有危险。
可却依旧坚持要把船开到南海这边来了
要知道，其实就算为了躲避之前那次暴风雨，他们可还是有很多地方可以去的。
最安全的选择就是到附近选个码头靠停，等着暴风雨过去。
可刘大伟却坚持要出海，并且还要到非咱们实控区的南海来。
这个选择，说实话让老周很不理解。
而现在他算是明白了，原来刘大伟身上很有可能背负着各种秘密任务。
就是为了收集各种数据
而随着各种数据越搜集越多，咱们这帮工程师们，才有可能在回去之后，根据这些数据。
设计出一些布局更加合理，或者发动机更加强劲的新船出